MOTOARCADIAのときドキッ！ バイクライフ

毎年春先に開催される国内３大モーターサイクルショーのトリを飾るべく愛知県国際展示場で『名古屋モーターサイクルショー2023』が開催されたので、4/8（土）にツーリングを兼ねて観覧してきました。
開催から半月も経過し、三大モーターサイクルショーの皮切りとなる大阪モーターショーの開催からは１ヶ月以上も経過して各種メディアなどで開催の模様が公開されているので賞味期限切れ確実な内容ですが、ココではボク目線で気になっていたモデルや現地で見て気になったモデルを中心に２部構成でダイジェストでお届けします。

まずはパート１からどうぞ。

当日は毎日の家事作業を済ませた後、愛車１号機のMV AGUSTA SUPERVELOCEで7：00に自宅を出発


DSC06356 posted by (C)MOTOARCADIA

愛知県内に住むバイク仲間と合流して彼の船頭に従い、「ドコを走っていく気」というくらいの山道・裏道を走行しながら知多半島入りし、半田市から高速道路を利用して中部国際空港に隣接し会場となる【愛知県国際展示場】には10：30頃に到着。

前日が暴風雨だったので、実質的なオープニングとなる土曜には混雑するだろうという予想通りにバイク用に用意された臨時駐車場にはバイクがいっぱい


DSC06520 (2) posted by (C)MOTOARCADIA

東京モーターサイクルショーの開催規模には敵わないけど、出展メーカーの規模から考えると来場者数はかなり多いんじゃないかなと思わせる盛況ぶり。

入口で入場チケットと引き換えに会場内を出入りできるリストバンドを受け取り、まずは国内メーカーの展示ブースを見て行きます。




DSC06521 posted by (C)MOTOARCADIA


●ホンダ


DSC06389 posted by (C)MOTOARCADIA

ホンダは国内販売で絶好調のレブルシリーズの派生車種としてスクランブラータイプのCL250／500を正式発表。
そして十数年ぶりにミドルクラスのアドベンチャーカテゴリーに新型トランザルプを登場させました。


DSC06386 posted by (C)MOTOARCADIA

CL250／500はボクには興味のないカテゴリーなので軽くスルーして新型トランザルプ。


DSC06397 (2) posted by (C)MOTOARCADIA

ボクが次期購入モデルの条件の一つであるミドルクラス（500～800ccクラス）の新型車で、ホンダブースへ入場する為に最長60分待ちの長蛇の列に並んででも詳しくチェックしたかった１台です。
跨りOK車両にまたがったところ、ハンドル幅が広く車体も意外と大き目。
アドベンチャースタイルのバイクなので意図的に大柄にしているところもあるのでしょうが、ちょっと手に余るかなぁ…というのが正直な感想。

スペック的には問題ないので、これをベースにロードツーリング向けに仕様を変えたモデルが出てくれると再びホンダユーザーになる可能性もあるのですが…。

『売れる』のが正義かもしれないけど、スーパースポーツ系モデルは絶滅したんじゃないのかと思えるくらいに展示車が少なかったのが残念


●ヤマハ


DSC06438 (2) posted by (C)MOTOARCADIA

ヤマハYZF-R25オーナーになってからというもの、すっかりヤマハ車ファンになってしまったワタクシ

今回、ヤマハは125ccクラスのモデル拡充を図るべく、東南アジアで先行発表されたMT125，YZF-R125，XSR125の兄弟車・３機種を日本でも発売する事を発表。


DSC06447 posted by (C)MOTOARCADIA


DSC06454 posted by (C)MOTOARCADIA


DSC06446 posted by (C)MOTOARCADIA


DSC06452 (2) posted by (C)MOTOARCADIA

アクセサリー類もすでに用意されていて下道上等なユーザーには朗報ですね

特にYZF-R125はYZF-R7譲りのフロントマスクとデザインが採用され、一気に現代的になりました。
次期YZF-R25はこのモデルがベースになりそうな予感

そして外装着せ替えキット（第二弾）装着のYZF-R7。


DSC06444 posted by (C)MOTOARCADIA

外装キットは税別で30万円だそうですが、TECH21カラーを出してくれたら車両込みで借金してでも即買いします

XSR900のメーカーカスタマイズとしてこんな外装キットの発売も決定


DSC06457 posted by (C)MOTOARCADIA

往年のYZR500をモチーフにしたフルカウル版の投入もあるか

最後にバイクを１台にしなければならない状況に追い込まれた場合、候補の１台となる新型TRACER 9GT。


DSC06464 posted by (C)MOTOARCADIA

跨ってみましたが、やはりボクにはデカイんです。（※　上の写真に跨っているのはボクではありません）

そしてメーターデザインがどうしても気に入らないんじゃ


DSC06465 posted by (C)MOTOARCADIA

はやり欧州専売車のTRACER　7GTくらいのサイズ感が今のボクにはジャストフィットのような気がします。


●カワサキ


DSC06409 (2) posted by (C)MOTOARCADIA

国内４メーカーの中では唯一、スクーターを販売しないことから欧州車の雰囲気を醸し出し、出せばヒット連発のイケイケな状態の漢・カワサキ。

今年注目のモデルは高額にもかかわらずクラス唯一の４気筒エンジンを搭載したZX-25Rと基本シャーシを共通とする、こちらもクラス唯一の並列４気筒・400ccエンジンを搭載したZX-4Rです。


DSC06414 posted by (C)MOTOARCADIA

今年の国内三大モーターサイクルショーで話題を総ざらいした感があります
一応、次期愛車２号機候補の１台なので、ボクが今回のモーターサイクルショーで一番見たかったモデルです。

250ccクラスではやや大柄なZX-25Rのシャーシをベースにしていますが、あの車体でMAX80PSものパワーを受け止めるかと思うと、もう少し車体が大きい方が良い気がしたのも事実

そしてホンダ・レブルシリーズの好調な販売実績に刺激されたか、カワサキからもクルーザーカテゴリーとなるエリミネーターが２気筒・400ccで十数年ぶりに復活


DSC06411 posted by (C)MOTOARCADIA

令和のゼファーが復活する時にはZX-4Rベースとなるか、エリミネーターベースとなるか
登場したらまた話題沸騰だろうなぁ…

SNS映えを狙ったディスプレイも凝ってるなぁ


DSC_2296 posted by (C)MOTOARCADIA


●スズキ


DSC06359 posted by (C)MOTOARCADIA

モトGPからの撤退やスーパーバイクのGSX-R1000が現行モデルをもって生産終了になったりして、ラインナップからスポーツバイクが絶えてしまうかと心配していたところに突如発表された新開発の２気筒・800ccエンジン。
これを搭載したモデルが２台同時に発表されました。

１台はアドベンチャーカテゴリーのVストロームシリーズの中核をなすＶストローム800DEと、ロードモデルのGSX-8Sです。


DSC06362 posted by (C)MOTOARCADIA


DSC06365 (2) posted by (C)MOTOARCADIA

ボクの次期愛車２号機に望むミドルクラスのエンジンですが、どちらのモデルもボクの望むカテゴリーではなく、この２台を足して２で割った感じのロードツアラーだったら、ちょっと興味がわくなぁ


●鈴鹿８耐参戦スーパーバイク

TEAM HRC　（2022 鈴鹿８耐優勝車）


DSC06511 (2) posted by (C)MOTOARCADIA

KAWASAKI RACING TEAM


DSC06375 (2) posted by (C)MOTOARCADIA

FCC-TSR HONDA FRANCE　（2021-22 EWCシリーズチャンピオン車）


DSC06385 (2) posted by (C)MOTOARCADIA

ここ数年は鈴鹿８耐観戦に行けていないので、こんな形でも上位チームの参戦車両が見られるとちょっと嬉しい

パート２につづく。

※　ブログで使用している写真の一部はプライバシー保護の観点から加工しています。

MOTOARCADIAは『にほんブログ村』に参加しています。
いつも当ブログを訪問して下さるマニアックな方はお気に入り登録後に下のボタンをポチッと，偶然当ブログに辿り着いてご覧になったブログ内容が気に入った方も下のボタンをポチッと押していただけると励みになります。


にほんブログ村

またfacebookもやっています。
是非、下の『いいね！』ボタンを押してお友達にシェアをお願いします。

当ブログをスマートフォンで閲覧される場合は写真が縦長ぎみに表示されることがあります。その場合はスマートフォンを横向きにして閲覧下さい。