[MVアグスタ] ブログ村キーワード
愛車1号機となる初代MV AGUSTA F4のファイナルモデル・F4-RR1078が新車購入から5回目の車検を受けました。
車検整備を依頼したのは、静岡県内で唯一のMV AGUSTAオフィシャルディーラーとなる【Taira Racing】さんです。
これまでに約28500Kmを走行し、ボクにしては少ない走行距離かと思ったら店長さん曰く、かなり走行距離が伸びている方なのだとか…
みんな、どんだけ盆栽なんじゃい
ボクの愛車歴の中でも最長保有期間となったF4ですが、1997年に世界中に衝撃を与えたF4セリエオロ発表から23年。
ボクのF4でもすでに発売から満11年が経過しています。
最新1000cc級スーパーバイク系みたいに200馬力には満たないし、重いし、車体姿勢制御のためのハイテクデバイスは備わってはいないし、最新ブレーキシステムや電子制御サスペンションなど何もなく、今となってはロートル機なのですが、この初代F4はスペックでは語る事の出来ない魅力が数多く備わっています。
2代目にバトンタッチしてからも10年が経過しようとしていますが、いまだに初代F4を求めるユーザーがいるという事がその魅力を表しているといっても過言ではないでしょう
10年以上が経過した事による経年劣化と、向こう10年の完調を目指して今回も色々なタマを投入しました。
これらは追って順次公開して行きたいと思います。
まだまだ、このバイクには乗り続けますよ~
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愛車1号機となる初代MV AGUSTA F4のファイナルモデル・F4-RR1078が新車購入から5回目の車検を受けました。
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これまでに約28500Kmを走行し、ボクにしては少ない走行距離かと思ったら店長さん曰く、かなり走行距離が伸びている方なのだとか…
みんな、どんだけ盆栽なんじゃい
ボクの愛車歴の中でも最長保有期間となったF4ですが、1997年に世界中に衝撃を与えたF4セリエオロ発表から23年。
ボクのF4でもすでに発売から満11年が経過しています。
最新1000cc級スーパーバイク系みたいに200馬力には満たないし、重いし、車体姿勢制御のためのハイテクデバイスは備わってはいないし、最新ブレーキシステムや電子制御サスペンションなど何もなく、今となってはロートル機なのですが、この初代F4はスペックでは語る事の出来ない魅力が数多く備わっています。
2代目にバトンタッチしてからも10年が経過しようとしていますが、いまだに初代F4を求めるユーザーがいるという事がその魅力を表しているといっても過言ではないでしょう
10年以上が経過した事による経年劣化と、向こう10年の完調を目指して今回も色々なタマを投入しました。
これらは追って順次公開して行きたいと思います。
まだまだ、このバイクには乗り続けますよ~
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さらば、我が青春のアルカディア号
F4のタンクサイドパネルのカーボン化・2セット目
F4のポジションランプをLED化
F4のクランクケースカバー交換
2021恵那・中津川 栗尽くしツーリング6(栗どら焼き)
2021恵那・中津川 栗尽くしツーリング5(中山道・馬籠峠)
F4のタンクサイドパネルのカーボン化・2セット目
F4のポジションランプをLED化
F4のクランクケースカバー交換
2021恵那・中津川 栗尽くしツーリング6(栗どら焼き)
2021恵那・中津川 栗尽くしツーリング5(中山道・馬籠峠)
乗り続けている理由はフロント、テレレバーがメチャ気に入っているということ
エンジンが空冷式であるということ大掛かりなコンピューター制御でないというところなんですけど
お互い人間が制御しながら乗り越すところが似ていますね!
今年大阪府周辺は中国肺炎のおかげでバイクで出かけられない日々が続いています。
チョットバイクで他府県に行ってもトイレに困りそうなのでホント近所をチョット走るだけの日々です。
昨年は五十肩で運動しなかった分お腹に脂肪が取付いてバイクウェアが着ることができなかったので
バイクに乗れない分ダイエット筋トレ中です。
こん〇〇は、ご無沙汰しています。
ボクも結婚と子供が生まれた事を機にすっかりとバイクライフが減ってしまいましたが、許された時間とお小遣いの中で楽しんでいます。
MVアグスタF4はデビューした時の衝撃が忘れられず、10年後にかなり無理をして購入した1台です。
スペックだけを見れば最新モデルにはかないませんが、このバイクはその出自を含めて他と代えられないバイクです。
維持費がバカになりませんがずっと大切に乗り続けたい1台です (*^^*)