MOTOARCADIAのときドキッ！ バイクライフ

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現在、唯一の稼働車である愛車２号機・ホンダVFR1200F DCTには金欠時（万年ですが…）の緊急避難措置として今夏から手持ち中古タイヤの『ミシュラン・パワーピュア2CT（以下、PP-2CT）』を装着しています。

装着時のブログはこちら。


この姑息な手段を用いるのは２回目ですが、VFRに装着して7000Kmを走行したことで、ついに前後共にスリップサインに達してしまいました。というかフロントタイヤはセンター部の溝が無くなってほぼスリックタイヤ状態です

●フロントタイヤ

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●リヤタイヤ

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元々はMV AGUSTA F4で使用していたもので、F4で約3000Kmを走行していたので都合、10000Kmのタイヤライフとなりました。
PP-2CTはスーパースポーツ車向けに開発されたのでVFRの様に車重が重いツアラーには向いていません

VFRに装着後、5000Kmを超えてから摩耗が一気に進行したのでヒヤヒヤものでした

PP-2CTは今年いっぱい使用できれば…、あわよくば春先まで持ちこたえてくれればと甘い期待をしていましたが、このまま使用し続けるには危険な状態になったので冬ボーを当て込んで思い切ってタイヤ交換する事にしました。

今回チョイスしたのはPP-2CTの前に使用して、そのロングライフ性能とグリップ性能に大満足な『ミシュラン・パイロットロード4-GT（以下,PR4-GT）』です。

作業はいつもお世話になっている【HYOD-PLUS（浜松本店）】で平日に車両を預けて行ってもらいました。
ちょうどウインターセール期間中だったので、10％オフデーを狙ってお買い上げ～

●フロントタイヤ

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●リヤタイヤ

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今回のタイヤ交換でVFR1200F DCTへのPR4-GTの装着はフロントタイヤは３セット目，リヤタイヤは２セット目となります。

過去の装着ではフロントタイヤは約10000Km，リヤタイヤは20000Km超えの超ロングライフ性能を発揮してくれたので、今回も10000Kmを目途にリヤタイヤ１回の交換に対してフロントタイヤ２回の交換サイクルを目指します

おっと、ボクの過去に公開したPR4-GTに関するインプレッションブログで度々、触れていますが前述のロングライフ性能を発揮するためにはタイヤ空気圧の管理はシビアに行う必要があります。

そのタイヤ空気圧はフロントタイヤ：250kPa，リヤタイヤ：290kPaです。

ビックバイクに乗り始めてから新車装着されているタイヤ以外のリプレイスタイヤはずっとミシュランを愛用していますが、ボクはやっぱりミシュランが好き



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