MOTOARCADIAのときドキッ！ バイクライフ

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2009年に新車で購入した愛車１号機のMV AGUSTA F4ですが、過去の愛車歴最長の12年目に入っています。
目標としてはボクが還暦を迎えるまでは動態保存したいので、2016年頃から向こう10年を見越して経年劣化により走行に支障が出そうな部位に絞って順次交換作業や調整を行っています。
今回はその第３弾を公開

第１弾となるリヤハブユニットを交換した公開済みのブログはこちら。


第２弾となるラジエターを交換した交換済みのブログはこちら。


今回は【Taira Racing】さんに12ヶ月点検で入庫している間にインジェクションのスロットルバルブの同調を行ってもらいました。



というのも、ここのところ法定速度レベルの速度域でもスロットルオフをするといきなりエンストする症状がたまに発生していて、スロットルバルブの同調がバラついている事が疑われたので調べてもらう事にしました。

同調作業を行う前にインジェクターや燃焼室内の汚れ除去の行う為に【Taira Racing】さん推奨の『MOTUL・フューエルシステムクリーン』を燃料タンクに注入して1000Kmほど走行します。


DSC03344 posted by (C)MOTOARCADIA

ボクはここのところ、同様の効果をうたった製品としては『シュアラスター・ループパワーショット』を愛用して２台のバイクに投入していましたが、今回は指示に従い『MOTUL』を使用。
聞くところによるとMOTUL製の同製品はインジェクターや燃焼室にたまったガム状物質をいとも簡単に溶かして燃焼除去してしまうのだとか

しかし、走行距離を稼ぐために2021年２月に２回も伊豆にツーリングに行ったら２回目でまさかのマシントラブルに見舞われたのは既報の通り

同調を行ってもらった結果はエンストとの因果関係は不明なものの、スロットルバルブに気筒間バラツキが出ていました。
その原因はスロットルバルブの気筒間を繋ぐ軸部が摩耗してガタが発生していた事と推察されます。
ここでも経年劣化を痛感


f4-th-body posted by (C)MOTOARCADIA
※　写真はネットで拾ってきたF4用のスロットルボディ

このスロットルボディもメーカー廃番まで秒読みの部品ですが、数十万円もする高額部品らしいので、おいそれと手が出せません
そこで【Taira Racing】さんでスロットルを開けた状態で４気筒分が揃うように調整してくれました。

まったく手も金もかかるイタリア娘だぜ

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